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本文導(dǎo)讀目錄：

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2、移師五彩灣，請眾將士迎接來自特瑞堡的挑戰(zhàn)

3、移栽機(jī)：雖然對土地整理要求高，但效率絕對更高

移動(dòng)應(yīng)用程序加速數(shù)字技術(shù)在機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用 ♂

移動(dòng)應(yīng)用程序加速數(shù)字技術(shù)在機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用

隨著拖拉機(jī)配備越來越多的數(shù)字技術(shù)，制造商堅(jiān)持在每臺機(jī)器上安裝一套完整的先進(jìn)產(chǎn)品，用戶可能沒有時(shí)間去熟悉設(shè)備上所有的應(yīng)用程序，因此農(nóng)民和經(jīng)營者更應(yīng)該挑選適合他們的產(chǎn)品。

技術(shù)過載

當(dāng)然，這一切都是有動(dòng)機(jī)的，當(dāng)與公司股東交談時(shí)，大公司決策數(shù)字化是真正賺錢的地方，營銷部門全力以赴地推銷軟件，認(rèn)為這些對現(xiàn)代農(nóng)民來說是必要的。

不過，這可能會阻礙那些真正想要使用機(jī)器的數(shù)字功能，但卻被呈現(xiàn)給他們的內(nèi)容所淹沒的終端用戶。

對于農(nóng)場來說，在數(shù)字迷宮中選擇一條路只是眾多任務(wù)中的一項(xiàng)，因此要么會被狂熱者所接受，要么會被那些覺得自己有更緊急的工作要做的人所忽視，后者可能性更大。

數(shù)字技術(shù)的確可以為農(nóng)業(yè)經(jīng)營帶來極大的效率和洞察力，但把它作為解決農(nóng)場所有問題的靈丹妙藥過度銷售，并沒有給農(nóng)場或農(nóng)業(yè)帶來任何好處。

回到現(xiàn)實(shí)

值得慶幸的是，行業(yè)意識到并非所有的農(nóng)民都是渴望獲得最新編碼的潛在軟件工程師。在制造商簡化軟件使用的同時(shí)，其中一些公司試圖解釋這些軟件可以做些什么。

愛科通過使用圖形使其診斷軟件更加用戶友好

愛科屬于后一類，該公司在其診斷軟件中引入了圖形，以說明故障可能所在的位置，而不僅僅是以表格形式列出潛在問題。

與此同時(shí)，約翰迪爾鼓勵(lì)其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)引導(dǎo)客戶了解各種軟件選項(xiàng)，這一舉措在愛爾蘭的Templetuohy農(nóng)業(yè)機(jī)械農(nóng)業(yè)護(hù)理服務(wù)中得到了體現(xiàn)，該服務(wù)旨在支持約翰迪爾在該領(lǐng)域的數(shù)字產(chǎn)品。

移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用

除了拖拉機(jī)本身，很多公司還發(fā)布了與機(jī)器通信或可以與機(jī)器結(jié)合使用的設(shè)備的應(yīng)用程序。

例如，奧地博田的收獲助手Harvest Assist允許青貯團(tuán)隊(duì)相互溝通，從而通過向所有相關(guān)駕駛員提供概覽來更有效地管理操作。

奧地博田的Harvest Assist應(yīng)用程序可以更密切地監(jiān)控和管理青貯飼料的收獲

該應(yīng)用程序不直接接收來自機(jī)械的輸入，飼草車可以指示最佳返回時(shí)間。

另一方面，約翰迪爾最近改進(jìn)了它的捆包移動(dòng)應(yīng)用程序，該應(yīng)用程序?qū)ｉT設(shè)計(jì)用于與其大方捆機(jī)型進(jìn)行通信，并記錄諸如含水率，產(chǎn)量(濕物質(zhì)和干物質(zhì))，位置等參數(shù)。

現(xiàn)如今的數(shù)字技術(shù)

這兩款應(yīng)用程序都為用戶提供實(shí)時(shí)信息，用戶可以立即使用這些信息來改善運(yùn)營或企業(yè)管理。

除了目前已被廣泛接受的衛(wèi)星導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之外，將這類軟件帶到大家的生活中可能是數(shù)字技術(shù)融入農(nóng)業(yè)的方式。

移師五彩灣，請眾將士迎接來自特瑞堡的挑戰(zhàn) ♂

移師五彩灣，請眾將士迎接來自特瑞堡的挑戰(zhàn)

告別了吐魯番的沙漠和哈密的魔鬼城，SS7賽段的競爭一觸即發(fā)。該賽段也稱“特瑞堡賽段”，其尖銳的沙石路況對輪胎考驗(yàn)程度極大。特瑞堡賽段100km的特殊路段最大限時(shí)僅2小時(shí)，只要車壞，必定無法按時(shí)完成比賽。所以，辛苦的機(jī)修師傅們在今天的休整日，抓緊一切時(shí)間進(jìn)行車輛保養(yǎng)和調(diào)整，確保特瑞堡車隊(duì)的每一輛戰(zhàn)車在比賽過程中零故障。得益于SS4-SS6賽段，車隊(duì)從中積累了更多備賽經(jīng)驗(yàn)，接下來，我們將對這三個(gè)賽段進(jìn)行一個(gè)小總結(jié)。

過去三天中，特瑞堡車隊(duì)所遇到的困難遠(yuǎn)比吐魯番賽段要多，然而，在最團(tuán)結(jié)、最執(zhí)著的隊(duì)伍面前，這些困難或許都不算什么。

SS4：新成員加入，老成員遺憾離開

SS4賽段當(dāng)天，一輛車自燃并燒毀，兩輛車翻車，由此可見魔鬼城的兇險(xiǎn)。那一天，特瑞堡車隊(duì)同樣遭遇了麻煩。劉昆英駕駛，張帥領(lǐng)航的311號車，由于非常規(guī)損壞的零部件消耗殆盡，無法補(bǔ)充至正常水平維持車輛繼續(xù)參賽，遂退出。

171號車，方向拉桿遭遇嚴(yán)重故障，被困戈壁，救援工作直到第二天凌晨三點(diǎn)才結(jié)束。

但與此同時(shí)，從比賽現(xiàn)場也傳來了好消息：車隊(duì)新成員——李寶通駕駛，周田領(lǐng)航的152號車，表現(xiàn)不俗，總排名位列第31，與車隊(duì)中排名最靠前的172號車不相上下。

SS5：賽車數(shù)量減少一半，士氣卻成倍增加

SS5賽段當(dāng)天下午，從比賽現(xiàn)場傳來消息：來自于路航輪胎龍行天下車隊(duì)的陳峰/王毅成與北京汽車潤賽車車隊(duì)的張國宇/鐘世新因事故受傷，遺憾退賽。經(jīng)醫(yī)院檢查后，四名賽員被確診為不同程度的骨折。比賽的殘酷，令越來越多的車隊(duì)面臨著更大的困難，特瑞堡車隊(duì)也不例外。

經(jīng)歷了徹夜救援的171號車，返回營地已是天亮?xí)r分，由于晚于規(guī)定時(shí)間到達(dá)出發(fā)點(diǎn)，此次發(fā)車資格被取消。此時(shí)，現(xiàn)場上只剩兩輛賽車參戰(zhàn)。

哪怕只有一線希望，特瑞堡車隊(duì)也不會輕言放棄。盡管是傳說中最難、最險(xiǎn)的賽段，但楊仁海駕駛，陳彬領(lǐng)航的172號車，一路沖破重圍，順利完成比賽，當(dāng)日總排名24，再創(chuàng)新高。

新成員的表現(xiàn)同樣給力，在斷了一根半軸的情況下，成績依舊能夠較前一日提升一名。

SS6：齊心協(xié)力，定能創(chuàng)造奇跡

6月9日中午，特瑞堡英雄俱樂部于哈密營地再聚首，與俱樂部活動(dòng)同時(shí)進(jìn)行的，便是“魔鬼馬拉松”賽段的激烈爭奪。

比賽中途，一直穩(wěn)定發(fā)揮的152號車在賽道上遇到了麻煩。正當(dāng)兩位賽手感到完賽希望渺茫時(shí)，黃建東駕駛，黃銳領(lǐng)航的171號車路過，那一刻，他們并沒有選擇繼續(xù)向前行駛，而是停下來，陪著152號車的戰(zhàn)友“同甘共苦”了一會兒。黃建東、黃銳下了車之后，立即加入到救援隊(duì)伍中來，很快，故障得到了有效的排除，車手李寶通、領(lǐng)航周田再次踏上前往終點(diǎn)的征途。最終，特瑞堡車隊(duì)的三輛賽車都在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了比賽，其中，171號車離“100+”僅僅相差十分鐘。此外，在這里不得不感謝賽場上其他車隊(duì)的工作人員，是他們熱心的幫忙讓救援過程更加順利。

殘酷的環(huán)塔戰(zhàn)場，感動(dòng)瞬間隨處可見，這一日，現(xiàn)場的每一個(gè)人都感受到了“無兄弟，不環(huán)塔”這句話的意義所在。

歷盡太多的波折，哈密賽段終于勝利告捷。車隊(duì)將連夜趕往下一站——五彩灣，開始本屆環(huán)塔最后三個(gè)賽段的爭奪。迎接來自特瑞堡的挑戰(zhàn)，眾將士已準(zhǔn)備好，期待特瑞堡車隊(duì)再創(chuàng)奇跡！

移栽機(jī)：雖然對土地整理要求高，但效率絕對更高 ♂

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