珀金斯與客戶精誠合作，為迎接中國非道路國四排放標準做好準備(珀金斯為迎接中國非道路第四階段排放標準打下堅實基礎)
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1、珀金斯與客戶精誠合作，為迎接中國非道路國四排放標準做好準備
珀金斯與客戶精誠合作，為迎接中國非道路國四排放標準做好準備 ♂
珀金斯與客戶精誠合作，為迎接中國非道路國四排放標準做好準備中國非道路國四排放標準預計將于 2020 年 12 月 1 日起開始實施，實施對象為所有非道路移動機械。為迎接此新標準，Perkins 已與其主機廠客戶加緊開展協(xié)作活動。
此次推出的非道路國四排放標準首次對在中國使用的非道路移動機械所裝用的發(fā)動機提出了后處理要求。
“對于中國的主機廠來說，新排放標準無疑是一個重大變化，但通過合理規(guī)劃，并與有經(jīng)驗的發(fā)動機公司（如 Perkins）合作，主機廠應該能夠平穩(wěn)地實現(xiàn)過渡。”Perkins 亞洲銷售及分銷總監(jiān) Tommy Quan 說。
Perkins擁有超過87年的歷史。該公司已成功推出滿足歐盟和美國等多種排放標準的產(chǎn)品，并已為中國的非道路國四排放標準做好了準備。而且 Perkins 在 2018 年的中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會（Bauma China）上展示了五款發(fā)動機，這些發(fā)動機經(jīng)過專門設計，均能符合新標準。
為了符合中國非道路國四標準，制造商將根據(jù)不同的功率段范圍采用不同的后處理排放控制技術。在這一嚴苛的市場中，沒有哪個“完美解決方案”能夠解決所有問題。例如，適合50kW 的技術，可能與適于150kW 的技術不同，而與適于 250 kW 的技術又有所不同。Perkins 將在整個范圍內(nèi)為不同發(fā)動機應用不同的技術，這些技術包括電子控制、共軌燃油系統(tǒng)、先進渦輪增壓、選擇性催化還原（SCR，Selective Catalytic Reduction）和柴油顆粒濾清器（DPF，Diesel Particulate Filter）。
“有一點非常重要，那就是不要以為這只是簡單地將后處理技術添加到現(xiàn)有的中國非道路國三發(fā)動機上，“Tommy 說道。“為確保主機廠能夠擁有高效、耐用且具有燃油經(jīng)濟性的機器，需要設計并集成多種不同的技術，從而提供適當?shù)慕鉀Q方案。"
Perkins 在生產(chǎn)和交付低排放發(fā)動機和緊湊后處理技術方面已擁有豐富經(jīng)驗，并在使用歐 IV 和美國 EPA Tier 4 Final 要求的 DPF 技術方面積累了約 13 億小時非道路應用實踐經(jīng)驗。
Perkins 將為客戶提供多種符合中國非道路國四排放標準的發(fā)動機，排量從0.7 到 18 升，最高功率輸出為 470 kW。除了符合排放標準之外，新發(fā)動機系列還為 OEM 提供了顯著的性能優(yōu)勢，包括更高的功率密度和扭矩，使其能夠在緊湊的安裝尺寸下為其機器提供更高的動力，并可靈活地將后處理部件安裝在發(fā)動機上或靠近發(fā)動機的位置。
“我們對自己的中國非道路國四排放標準發(fā)動機的性能和耐用性有極大的信心，該發(fā)動機還將通過專利后處理技術和DPF無感再生技術努力提高主機廠設備的生產(chǎn)率，”Tommy 說道。
全球范圍內(nèi)，排放標準日益復雜。主機廠希望在多個地區(qū)銷售機器，以保持業(yè)務穩(wěn)定性并實現(xiàn)增長，但為每個地區(qū)設計不同機型的成本無疑會影響業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展。對于希望實現(xiàn)國內(nèi)和出口業(yè)務同時增長的主機廠來說，一個重要的值得考慮因素就是，Perkins 為客戶提供的所有符合中國非道路國四排放標準的 0.7 到 18 升發(fā)動機都已設計為模塊化產(chǎn)品。因此，不同排放標準和燃油技術規(guī)格的發(fā)動機可使用相同的安裝方式，而且關鍵在于，發(fā)動機性能和整機集成也保持一致，因此 OEM 能夠使用單個機型設計滿足所有排放需求，從而節(jié)省資金和工程時間。
“87 年來，我們一直在為建筑、農(nóng)業(yè)和工業(yè)機器制造發(fā)動機，總數(shù)已經(jīng)超過 2100 萬臺，”Perkins 全球銷售、營銷、服務和零件副總裁 Jaz Gill 表示?！拔覀兌际钦嬲姆堑缆窇脤＜?，了解真實機器如何在嚴苛條件下工作。我們的所有技術都經(jīng)過了精心設計，實踐證明其能夠經(jīng)受住許多可能在建筑工地或野外遇到的高溫、高振動和高負荷?！?/p>
他繼續(xù)說道："此外，我們已與中國的主機廠緊密合作了近 15 年，而且他們繼續(xù)要求我們提供高質(zhì)量產(chǎn)品。在中國非道路國四排放標準實施階段，這一點仍然不會發(fā)生變化，以確保其擁有可靠的機型。主機廠需要選擇一個發(fā)動機供應商，負責設計、制造和維修發(fā)動機，以達到高質(zhì)量標準。
“我們知道，我們有經(jīng)驗豐富的團隊來制造和整合這些優(yōu)化后的發(fā)動機。這些發(fā)動機采用了成熟的技術和緊湊的后處理裝置。而且我們擁有覆蓋中國各地的強大網(wǎng)絡，他們是佛山森達美維佳動力設備有限公司和利星行機械有限公司，他們都能為此最新一代發(fā)動機提供服務和持續(xù)支持。"
珀金斯為迎接中國非道路第四階段排放標準打下堅實基礎 ♂
珀金斯為迎接中國非道路第四階段排放標準打下堅實基礎
在BICES 2017亮相的Perkins? Syncro 3.6升發(fā)動機， 可滿足中國非道路第四階段排放標準。
中國相關部門正計劃實施下一階段更嚴格的排放法規(guī)。中國非道路第四階段排放標準等效于美國4級過渡期和歐盟IIIB階段排放標準。這些標準將對農(nóng)用和工程機械行業(yè)，包括挖掘機、裝載機、叉車和農(nóng)用拖拉機等設備的生產(chǎn)商帶來深遠影響。
據(jù)悉，顆粒和氣氧化物 (NOx) 的限值已經(jīng)定好，但實施的日期和若干技術細節(jié)還有待最終定案。Perkins早已經(jīng)成功研制多個技術解決方案，可有效控制廢氣排放在極低水平。利用這些技術設計的環(huán)保型發(fā)動機，不但十分清潔，且能保證低油耗，高生產(chǎn)效率和極高的可靠性。
Perkins銷售營銷兼服務及零部件副總裁杰邱 (Jaz Gill) 說：“我們的主機廠 (OEM) 客戶就國四排放標準向我們提出了很多問題。目前主機廠們還未進入生產(chǎn)樣機的階段，但我們預期他們將會開始制定策略以應對新的排放標準，同時著手主機的概念設計。也就是說，他們已在考慮選擇那些掌握合適技術經(jīng)驗的供應商、未來產(chǎn)品組合的寬度，還有需要投入多少資金和資源，以及團隊人員需要掌握哪些新技術。
“Perkins擁有85年研制發(fā)動機的經(jīng)驗，作為服務全球的發(fā)動機供應商，我們過去在世界各地參與了許多排放法規(guī)升級的工作。國四標準的實施將是主機廠的一個極大挑戰(zhàn)，但只要有適當?shù)囊?guī)劃和選定像Perkins般富有經(jīng)驗的合作伙伴，相信一定可以克服一切障礙?！?br/>
靈活匹配不同的技術
駐在上海和無錫的Perkins團隊都擁有豐富經(jīng)驗，他們與中國的設備制造商一直合作無間，因此對市場和客戶的要求都了如指掌。
國四的各項排放標準將要求制造商在不同的功率范圍采用不同的技術。這意味將不可能會有一個單一的 “理想解決方案”。 舉例來說，符合50kW設備要求的技術，將無法滿足150kW的要求，而250kW的設備又會需要另一解決方案。
Perkins國四產(chǎn)品陣容內(nèi)的不同發(fā)動機型號將會采用不同的技術，包括電控、共軌噴油系統(tǒng)、先進渦輪增壓、選擇性催化還原 (SCR) 和柴油氧化催化 (DOC)。當國四法規(guī)有了最后定案，我們就可落實選用哪些技術。
中國過去的許多機械設備都無需采用后處理技術，國四排放標準一旦實施將改變這個情況。Perkins北亞市場經(jīng)理張嘉俊說：“有一點很重要，就是我們不能純粹思考在原有的國三發(fā)動機上面簡單地加點技術，如后處理技術。設計國四發(fā)動機時，各項不同的技術需要互相融合，一起發(fā)揮作用，才能提供最佳的解決方案。只有采用這樣的應對方法，才有可能達到客戶所要求的可靠性?！?br/>
Perkins在研發(fā)低排放發(fā)動機方面素有經(jīng)驗
多年以來，Perkins在北美、歐洲和日本等多個地區(qū)做過許多應對減排的工作，采用了多種不同技術，包括共軌、SCR、DOC和柴油顆粒濾清器 (DPF)。Perkins是家歷史悠久的發(fā)動機制造商，累積生產(chǎn)了20多萬臺符合或超越國四排放標準的非道路用發(fā)動機。這些發(fā)動機的總運行時數(shù)超過5億個小時，應用于2000多種不同類型的機械設備。
雖然Perkins打勝過許多排放標準的硬仗，我們?yōu)闈M足國四標準設計的解決方案將會與在歐美推出的有所不同。Perkins將會為客戶提供一個完整的發(fā)動機陣容，覆蓋6到470kW功率范圍。
Perkins全球營銷總監(jiān)聶大衛(wèi) (David Nicoll) 解釋說：“中國是個很特別的市場，客戶有些很獨特的要求。他們不但要求我們的產(chǎn)品在整個生命周期都能夠維持低成本，更要達到很高的可靠性。開發(fā)國四標準發(fā)動機的重任交給了我們在無錫的研發(fā)中心，所以我們的團隊完全掌握中國客戶的需求。與此同時，我們在英國和美國也有許多資深的同事，擁有直接參與研制低排放發(fā)動機的多年經(jīng)驗?！?br/>
非道路用發(fā)動機專家
Perkins是研制非道路用發(fā)動機的專家。我們在設計和集成用于技術要求特別高的設備的發(fā)動機方面有許多成功案例。例如有些挖掘機要求很長的工作周期和高傾角，更要在骯臟的環(huán)境下操作。對于這些應用場合，發(fā)動機也要能夠抵抗在崎嶇不平的路面上操作帶來的震動和碰擊。
張嘉俊說：“當您選擇Perkins發(fā)動機為您的非道路用設備配套，您將會清楚知道這臺發(fā)動機是真正為配合這類設備的應用場合來設計的，而且已經(jīng)過全面嚴格測試，證明在真正嚴苛的工況下，每一次都能發(fā)揮所需的性能?！?br/>
國四排放標準將為中國機械行業(yè)帶來許多改變
Perkins相信國四排放標準的實施將會為中國機械行業(yè)帶來多方面的影響。在其他曾經(jīng)歷過相同排放改變的國家，隨著轉(zhuǎn)用低排放發(fā)動機，發(fā)動機的尺寸也得相應縮小。舉例來說，過去會安裝6升排量發(fā)動機的設備，現(xiàn)在會改用4升發(fā)動機。這個改變的其中一個原因是主機廠需要騰出空間安裝后處理器，而免卻重新設計整個主機。另一個考慮因素是后處理技術可幫助減低排放，但也可有利提升發(fā)動機的扭矩和動力。
“主機廠可以很容易看到一臺尺寸更小、重量更輕的發(fā)動機的好處：不但可以令主機更有效率，同時變得更小巧、更輕盈。尺寸縮小了，也意味油耗可以得到改善?！?張嘉俊補充說。
最近幾年，中國客戶開始追求更高的品質(zhì)，我們預期這個需求會隨著國四的實施不斷提升。國四發(fā)動機的結(jié)構(gòu)會比國三發(fā)動機更復雜，將會配備更多部件和新技術，包括電控和后處理技術。為確保能夠生產(chǎn)高度可靠的產(chǎn)品，主機廠們將需要選擇一家擁有在中國制造高品質(zhì)發(fā)動機的供應商。Perkins對多年來能夠不斷提升發(fā)動機的可靠性，同時滿足中國持續(xù)升級的排放標準，實在感到十分自豪。
珀金斯及其分公司收購IAT在合資企業(yè)的剩余股份 ♂
珀金斯及其分公司收購IAT在合資企業(yè)的剩余股份
在經(jīng)過23年的合資關系后，IHI農(nóng)業(yè)科技公司(IAT)與珀金斯發(fā)動機有限公司(卡特彼勒公司的全資子公司)，已達成協(xié)議由珀金斯(Perkins)及其分公司收購IAT在合資企業(yè)的剩余股份。
過去的20多年，雙方的合資企業(yè)為市場提供了強大的0.5-2.2 L發(fā)動機系列產(chǎn)品。目前，超過百萬臺產(chǎn)自英國、美國、中國和日本的Perkins?400系列發(fā)動機在全球范圍內(nèi)運行，為各類非公路用設備提供動力。
珀金斯及其分公司將在此次交易中收購IAT在合資企業(yè)的剩余股份，即IAT的發(fā)動機業(yè)務，包括轉(zhuǎn)讓由IAT位于中國江蘇省的子公司所擁有的某些機加工操作設施以及0.5-2.2 L發(fā)動機系列的知識產(chǎn)權(quán)。
這一行動將使我們的業(yè)務效率更高、提升我們對不斷變化的客戶需求的反應速度，并推進商業(yè)及技術服務創(chuàng)新。我們將與IAT發(fā)動機業(yè)務客戶合作，確保產(chǎn)品與服務的連續(xù)性。
珀金斯總裁Steve Ferguson(費士孚)表示：
“我們看到為微型挖掘機、發(fā)電機、滑移轉(zhuǎn)向裝載機、接入平臺等小型設備提供動力的小型發(fā)動機具有很大的增長潛力。珀金斯具備成為世界卓著的工業(yè)、機械、電力品牌的專業(yè)合作伙伴強大的能力。此次交易表明了我們對行業(yè)的承諾，對我們?yōu)闈M足歐V排放標準的珀金斯全系列產(chǎn)品所開展的大量投資亦有助益。”
“小型發(fā)動機是珀金斯發(fā)動機產(chǎn)品組合不可或缺的類別，我們將繼續(xù)提供具有成本競爭優(yōu)勢的解決方案以最大限度提升客戶價值?！?/p>
“珀金斯將做好過渡時期的管理工作，并將在合資企業(yè)的基礎之上，繼續(xù)開發(fā)新一代0.5-2.2 L柴油發(fā)動機，滿足客戶當前和未來需求?！?/p>
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